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德國STOBER離合器88203價格特惠
STOBER離合器 STOBER電機 STOBER伺服驅動器 STOBER減速機 STOBER齒輪箱
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STOBER行星齒輪減速電機以其的精度和性能以及極低的反沖,高扭轉剛度和異常恒定的速度而給人留下了深刻的印象。
可用性:PH3 ? PH4:10/19│PH5 ? PH7:03/20│PH8:05/20
典型伺服應用的精度。斜齒輪。很高的扭轉和傾斜剛度。間隙小于1 arcmin。法蘭輸出軸。EZ同步伺服電機。極其緊湊。音量性能。高扭矩。高動態。
PHQ系列
STOBER行星齒輪減速電機以其的精度和性能以及極低的反沖,高扭轉剛度和異常恒定的速度而給人留下了深刻的印象。
可用性:PHQ4:10/19│PHQ5 ? PHQ7:03/20│PHQ8:05/20
Quattro動力歸功于4行星齒輪系統。斜齒輪。扭轉和傾斜剛度。間隙小于1 arcmin。法蘭輸出軸。EZ同步伺服電機。極其緊湊。音量性能。高扭矩。高動態。
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離合器的工作原理
汽車離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內,用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上,離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中,駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板,使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合,以切斷汽車離合器分離軸承及其單元,為汽車的重要零部件。
汽車離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用,或是用液體作為傳動介質(液力偶合器),或是用磁力傳動來傳遞轉矩,使兩者之間可以暫時分離,又可逐漸接合,在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。
離合器分為三個工作狀態,即踩下離合器的不連動,不踩下離合器的全連動,以及部分踩下離合器的半連動。
車輛起步:司機踩下離合器,離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠,也就是壓盤與摩擦片分離,此時壓盤與飛輪不接觸,也就不存在相對摩擦。
車輛在正常行駛:壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的,此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大,輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦,二者轉速相同。
離合器的半連動狀態:壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態。此時,離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態,飛輪的轉速大于輸出軸的轉速,從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下,發動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態。
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